스쿠터의 편리함과 리터급의 박동을 한 번에..혼다 25 레블1100DCT

혼다 25 레블 1100 DCT

 

 

포르자350에서 골드윙을 꿈꾸다 현실적인 최선의 선택지인 레블1100DCT로 안착.

바린이의 시선으로 리터급 크루져 바이크 혼다 레블1100DCT에 대해 끄적여봅니다.

 

1년의 기다림을 보상하는 25년식의 진화

 

• 풀 LCD 계기판 도입 : 시인성이 대폭 개선된 LCD화면은 단순 정보 전달을 넘어 현대적인 감성을 더합니다.
• C타입 충전포트의 최적화 : 기존 시트밑이 아닌 LCD계기판 뒤쪽에 위치됨으로써 별도의 배선 작업 없이 스마트폰 충전이 가능해졌습니다.
• 가오링 페어링과 사이드박스의 볼륨감 : 레블500과 뼈대는 공유하지만, 전면 페어링과 사이드박스가 주는 압도적인 빵은 도로위에서 리터급 크루저로서의 존재감을 확실히 각인시킵니다.

 

왜 레블1100DCT인가?

 

• 압도적인 발 착지성 : 170cm 신장에 두 발이 완벽히 지면에 닿는다는 것은 심리적인 안정감뿐만 아니라, 정체 구간, 주차나 후진시 바이크 제어 능력을 비약적으로 높여줍니다.
• DCT(Dual Clutch Transmission)의 미학 : 수동 클러치의 번거로움을 지우고, "철컥" 하는 기계적인 변속음만 남겼습니다. N단에서 D단으로 넘어갈 때의 그 그 고동감은 라이더에게 "이제 달릴 준비가 됐다"는 신호를 주는 최고의 사운드 피드백입니다.
• 서스펜션 : 프런트 쇼바의 부드러움은 조금 과장해서 승용차와 같은 안락함을 줍니다. 리어 쇼바가 상대적으로 단단하게 느껴질 수 있으며, 실제 요철에서 통통튀어 완벽히 좋은 쇼바라고 하기엔 무리가 있어보입니다.

 

포르자 350에서 레블 1100으로....350cc vs 1100cc

 

• 토크의 여유 : 예민한 스로틀 반응과 함께 훅 치고 나가는 가속력은 추월이나 합류시 강력한 무기가 될 수 있습니다.
• 고동감과 사운드 : 지하주차장을 울리는 웅장한 배기음은 밖으로 나오는 순간 기분 좋은 고동감으로 변합니다. 체인 방식 특유의 직결감 있는 동력 전달 역시 벨트 방식과 또 다른 기계적 매력을 선사합니다.
• 연비와 정비 : 일반유 세팅으로 유지비 부담을 줄였으며, 옵티메이트6와 같은 전용 충전소켓 작업으로 연간 주행 회수가 적은 라이더에게 배터리 방전 공포를 없애주는 탁월한 관리 솔루션입니다.

 

이제 시작되는 개미지옥

 

• 필수 액세서리 : 블박, 엔진가드, 멀티등받이 등 안전과 편의를 위한 필수 액세서리 구매의 지옥이 시작되었습니다.
• 수납의 미학 : 반모는 들어가지만, 하프이상은 들어가지 않아 아쉽지만, 장거리 투어 시 우의나 소지품을 넣기엔 최적의 공간입니다.
• 장비의 업그레이드 : 바이크의 급이 올라간 만큼, 라이딩 기어 역시 레블의 크루저 스타일과 어울리는 재킷이나 장비도 필요할것 같습니다.

 

스마트한 라이더가 선택한, 가장 편안한 고성능 크루저.

골드윙의 가격 저항선과 무게감을 뒤로 하고,

포르자 750의 살짝 아쉬운 빵을 포기하고,

불안한 발 착지성, 어반 바이크로는 어울리지 않는 NT1100DCT를 접고

레블 1100 DCT를 선택한 것은 신의 한 수입니다.

내 몸에 딱 맞는 편안함을 잡았으니, 이제 즐겁게 개미지옥의 문을 열고, 레블1100DCT와 함께 새로운 라이딩 시즌을 만끽하려고 합니다.